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    目前，我国正处在高速铁路和城际铁路的高速发展期，已有多条线路投入运营，另有多条铁路和城际铁路正在建设之中。由于高速铁路和城际铁路所经过的地区经济发展，新建城市道路与既有高速铁路交叉时，作为国家运输大动脉的铁路，为其保证其正常运营，采用可靠的交叉方式，结构形式以及施工方法十分必要，尤其是穿越电气化铁路、高速铁路，还是铁路总公司或地方路局的多个文件规定都对穿越铁路构筑物的阴极保护。施工运营提出严格而明确的要求。

    随着高速铁路和油气管道的快速发展，越来越多的铁路与管线交叉并行，高铁的额运行电流对管线阴极保护系统干扰也日益严重。通过对以建管线与铁路交叉穿越直流和交流电压分别测试，发现该管线处于正常的阴保范围内，受直流杂散电流影响较小，但交流电压以及交流密度均超过规定范围，属于强级别等级，针对该问题通过固态去耦合器、排流保护措施解决该管段的腐蚀隐患。

     在检测管道是否受直流干扰之前，首先要确定恒电位仪是否输出正常，对正在进行工作的恒电位仪的输出电压检测，从源头判断其是否受到干扰。利用GIPS对管道进行电位测试，可判断沿线管道是否受到直流杂散电流干扰，同时也可对管道阴极保护的有效性做出评估。在沿线管道测试桩处，利用数字万用表对*管段的交流电压连续测量，了解交流杂散电流对管道的干扰时间和幅值，分析其干扰程度和分布规律。土壤的腐蚀与其电阻率有很大关系，采用接地电阻测试仪对阴保站和测试桩附近的土壤电阻率进行测试，而后通过交流密度估算公式对该区段管道的交流干扰程度和腐蚀倾向做出评估。